Výběr pneu pro elektromobily může zásadně ovlivnit dojezd vozu

Při současné ceně náhradních baterií do elektromobilů, které se šplhají na statisíce, a prozatím u nás nerozšířené síti dobíjecích stanic, je třeba se zaměřit na to, jak dojezd vozu na jedno nabití co nejvíce prodloužit.

A jsou to právě pneumatiky, které mohou mít zásadní vliv na dojezd elektromobilu. Výrobci automobilů často vybavují elektromobily pneumatikami s nízkým valivým odporem, aby maximalizovali dojezd, i když často na úkor jízdních vlastností, protože tyto pneumatiky mají potom nižší přilnavost než běžné pneumatiky. Zdá se však, že se tento kompromis vyplatí.

Jak ukázala řada testů, které proběhly několikrát za sebou, zdánlivě nepatrné rozdíly v aerodynamice a valivém odporu mohou mít závažný vliv na účinnost - a tím i na dojezd.

Dokonce i malé rozdíly jsou pozoruhodné, pokud jde o dojezd. Rozdílu 10 % si řidič automobilu se spalovacím motorem pravděpodobně nevšimne. U elektromobilů však může znamenat rozdíl v použitelnosti.

Nedávný test časopisu Road & Track ukázal, že více lepivé výkonné pneumatiky snížily dojezd vozu Volkswagen e-Golf téměř o 20 %, což vede k zamyšlení, zda stojí za zlepšení jízdních vlastností.

Časopis vyměnil sériová 16palcová aerodynamická kola VW a pneumatiky Bridgestone Ecopia EP422 za 18palcová kola (s méně aerodynamickým designem) a pneumatiky Michelin Pilot Sport 4S.

Model e-Golf obutý do pneumatik Pilot Sport dosáhl na smykové ploše působivé hodnoty 1,0 g oproti 0,77 g u sériové konfigurace kol a pneumatik. Ale zatímco sériový e-Golf má podle EPA dojezd cca 200 km, s lepivějšími gumami klesl dojezd pod 160 km.

Nejde jen o pneumatiky. Významnou roli při zvyšování účinnosti může hrát i konstrukce kol. Časopis Car and Driver zjistil, že jen použití aerodynamických krytů kol Tesla na modelu 3 zvýšilo jeho účinnost o více než 3 % - tedy asi o 16 km dojezdu.

To potvrdilo to, co Green Car Reports zaznamenal již dříve při výměně pneumatik na Chevroletu Bolt EV - a odpovídající pokles dojezdu o zhruba 10 % při použití výkonnějších gum.

Dříve byly u ekologických vozů trendem vysoké a úzké pneumatiky, ale v poslední době pomohly sladit některé protichůdné priority dezény s nízkým valivým odporem a nové směsi.

Na co se zaměřit při výběru pneu pro elektromobil

• Nízký valivý odpor - na štítku EU (EPREL) hledejte co nejlepší třídu palivové úspornosti (A nebo B). U elektromobilu se přímo promítá do dojezdu.
• Vyšší index nosnosti (XL/HL) - baterie zvyšují hmotnost vozu, pneumatika proto musí unést více. Pneumatiky s označením "HL" (High Load) jsou vyvíjené přímo pro těžké elektromobily.
• Tichý běhoun, případně pěnová výplň - elektromotor nepřehluší hluk od pneumatik, výrobci proto u OE pneumatik pro EV často používají speciální pěnu tlumící rezonanci v dutině pláště.
• Homologace pro konkrétní model - pneumatiky vyvinuté ve spolupráci s automobilkou (např. označení N0, MO, AO) bývají na daný elektromobil odladěné a zpravidla nabízí nejlepší kompromis mezi dojezdem, komfortem a přilnavostí.

Pokud tedy plánujete koupit nebo vlastníte elektromobil, dívejte se po možná méně přilnavých, ale po pneu s nízkým valivým odporem, ideálně z řad určených přímo pro elektromobily. Více o úsporných pneumatikách najdete v článku Úsporné pneumatiky s nízkým valivým odporem. Konkrétní příklady pneumatik vyvíjených pro elektromobily popisujeme v článcích Michelin Pilot Sport EV pro elektromobily získala cenu vědeckého magazínu Popular Science a Škoda Enyaq iV bude obouvat Hankook pro elektromobily.

Převzato z PneuNews.cz

Aktualizováno 9.8.2026